[KATECH 보고서] "현대자동차"... 러시아 시장 재진출 기회

금요일 발표된 한국자동차기술연구원의 보고서에 따르면 모스크바가 자동차 수입을 억제하려고 하고 중국 자동차 제조업체들이 현지 생산 공장 설립을 주저함에 따라 현대자동차그룹이 러시아 시장으로 복귀할 기회를 잡을 수 있다.

KATECH 보고서, 현대자동차 러시아 시장 재진출 기회.

러시아 정부는 지난해 10월부터 자동차 수입에 대한 관세인 재활용 수수료를 인상해 왔으며, KATECH 보고서는 이러한 인상된 부과금이 중국 자동차 제조업체에 가장 큰 영향을 미칠 것이라고 지적했다.

러시아 자동차 시장분석 기관인 Autostat에 따르면 중국은 지난해 상반기 러시아 전체 자동차 수입량의 약 80%를 차지했다. 그러나  올해 첫 두 달 동안 중국의 대러시아 자동차 수출은 지난해 같은 기간의 절반에 불과했다.

보고서는 중국 자동차 산업은 경쟁력을 유지하고 변화된 정책에 대처하기 위해 러시아에서 현지 생산으로 전환해야 하지만 러시아 정부의 정책과 시장 상황에 대한 높은 불확실성으로 인해 곤경에 처해 있다고 지적했다.

중국산 자동차 구매를 꺼리는 러시아인들

KATECH 보고서는 지난해 9월 Autostat이 러시아의 자동차 소유자 약 5600명을 대상으로 설문조사를 인용해 응답자의 27.6%가 중국 브랜드의 차량을 절대 구매하지 않겠다고 답한 27.5%는 대안이 없는 경우에만 중국산 차량을 구매하겠다고 답했다.

설문조사에 따르면 러시아 고객들은 2022년 2월 러시아 우크라이나 전쟁이 시작된 이후 중국 자동차 제조업체의 시장 점유율이 더 커졌음에도 불구하고 여전히 중국 자동차 제조업체의 차량을 구매하기를 꺼리는 것으로 나타났습니다.

보고서는 중국산 자동차의 내구성 및 애프터서비스와 관련된 품질 문제도 중장기적으로 러시아 자동차 시장의 잠재적인 변신으로 이어질 수 있다고 덧붙였다. 보고서는 글로벌 자동차 제조업체들이 러시아 시장으로의 복귀 여부를 결정할 때 합작 투자 또는 위탁과 같은 옵션을 고려하라고 조언했다.

트레이드마크 이동, 바이백 옵션은 현대자동차의 복귀를 알리는 신호

현대자동차는 2023뇬 12월 상트페테르부르크 공장을 14만 원에 매각하고 최초 매각 후 2년 이내에 공장을 되찾을 수 있는 바이백 옵션을 통해 러시아 시장을 떠났다.

한국 자동차 제조업체는 현대차와 기아차가 2021년에 총 354000대의 차량을 판매하여 시장 점유율을 주도한 러시아 재진출을 준비하고 있는 것으로 보인다. 또한 최근 몇 달 동안 이 회사는 지역 당국에 상표 등록을 신청해 왔다.

러시아 매체에 따르면 현대와 기아차는 차량, 부품 및 액세서리 카테고리에서 20개 이상의 상표를 등록했으며, 이는 러시아 연방 지적 재산권 서비스인 Rospatent의 승인을 받았다.

김필수 대림대학교 자동차공학과 교수는 도널드 트럼프 미국 대통령과 블라다미르 푸틴 러시아 대통령이 휴전에 합의할 때까지 현대자동차는 러시아 시장 복귀를 준비하고 있다고 말했다.

현대차의 미국 수출에 대한 트럼프 리스크로 인해  현대차는 사업 지역을 다각화할 방법을 찾아야 한다. 또한 회사는 이미 러시아 시장에 대한 경험이 있으며 러시아 고객은 현대와 기아 자동차를 선호한다. 러시아 공장을 다시 사들인데 비용이 들 수 있지만 러시아 사업을 되살리기 위해 되살리기 옵션을 진행해야 할 것이다.